品牌动态| 供销社总龙头ST大集战投秋收在即！无人驾驶整车细分翘楚先行者北汽蓝谷加盟华为智选 |
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都说电动化是上半场，智能化是下半场。但有一条贯穿于全场的主线却并非被每家企业都足够重视——那就是品质。 品质不是单一属性，而是包括设计、用材、舒适性、动力性、可靠性、安全性等素质的综合体，更是一家车企企业理念的最佳体现——是冲着“降本增效，只在用户看得见的地方堆料”，还是以“表里如一的高品质”为目标。当下的消费的人都拥有火眼金睛，时间长了市场一定会给出反馈。 想明白这点，格局大的企业自然会从一开始就以高标准要求自己，以品质引领行业。北汽新能源显然就属于这一类。 近日，《2023年上半年新能源汽车质量排行》出炉，北汽新能源旗下高端品牌极狐的两款车型——极狐阿尔法T、极狐阿尔法S分别以远高于平均值的超大优势，成为“新能源中型SUV”与“新能源中大型车”两个细分榜单的首位。
《2023年上半年新能源汽车质量排行》以中国汽车质量网投诉大数据平台为依托，通过国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布实施的《汽车产品安全风险评估与风险控制指南》、《家用汽车产品严重安全性能判断指南》为参考依据，可以说在专业度和权威性上都为市场和用户更好的提供了一个很好的参考。 观察这份榜单，其中不乏外资品牌、高端品牌。但在中型SUV榜单里，19款产品中多达7款高于平均值的车型都是中国品牌；在中大型车型榜单里，10款产品中有5款高于平均值的车型是中国品牌。 事实上，眼下诸多新能源车企之所以在宣传时主打“性能”和“智能”，而不太提“品质”，一种原因是因为前面两者更容易吸引眼球，形成“这车很不错”的即视感。另一方面，则是因为一些新崛起的新能源汽车品牌虽然声量和市场体量上飞速增长，但其造车经验并不丰富，“品质”恐怕无从谈起。
而此次极狐得到用户的认可、占据质量排行榜C位并不让人意外，虽然本身品牌历史不长，但其背后是深耕新能源汽车领域14年的北汽新能源，可以说是极狐品质保证的强大基石。 在14年的发展中，北汽新能源参与、见证了中国新能源汽车的加快速度进行发展，并以电动化为突破口，以科学技术创新为核心，走出了一条全新的发展道路，助推了中国新能源汽车的发展。 自诞生以来，极狐汽车从始至终坚持“安全是一切高端、豪华的前提”。比如极狐旗下车型多采用钢铝混合车身结构，并通过航空级钢铝铆接工艺，于车身应用了1276颗SPR锁铆螺钉、430颗FDS流钻螺钉和超过150米的高强度结构胶，确保各部件连接稳定，明显降低零部件撕裂、脱开问题，这些连接方式光成本就是普通焊接工艺的数倍。 车身材料使用一体式真空高压铸铝合金航空铝及先进超高强度钢，在性命攸关的A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢。这种材料多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，每平方厘米能承受10吨以上的压力，是普通钢的4倍，极大程度提高了正面碰撞和侧面碰撞的防护能力。 底盘则是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量。 基于安全的结构设计和工艺、材料，极狐车身具备了高耐久、高集成、高安全的优势，其中，阿尔法S车身扭转刚度达到60000 N.m/，阿尔法T车身扭转刚度达到55000 N.m/。作为参考，一辆普通车辆的车身扭转刚度是20000 N.m/，百万级豪车一般达到40000 N.m/以上。可以说，在保证乘员安全性品质上，极狐是不遗余力的。
车身结构之外，北汽新能源在三电安全层面同样是业内的佼佼者。北汽新能源是国内少数掌握纯电动汽车三电系统核心技术及整车集成匹配技术的新能源汽车企业。从技术角度看，高能效电驱总成技术提高了电机效率、回收效率及电池单位体积内的包含的能量；高安全电池电控技术实现了热失控预警、热失控抑制及数万组件毫秒级的电控功能安全管控；高效率的全自动化工具电控测试、多维整车环境耦合等效的台架测试检测等技术则大幅度降低了开发及物料成本。 站在巨人的肩膀上，极狐在三电系统的品质方面也力求精益求精，将安全武装到了牙齿。比如极狐在电池包周围设计了缓冲区和可变形区，以四横一纵加强梁给电池包安上“龙骨”护甲，若遇到撞击，这个护甲会吸收外力降低对电池的伤害，最大限度的保证安全。 电池包则采用一体式设计的具体方案，重量减半，并采用“干湿分离”热管理设计，极大提高防腐能力，提高电池系统安全性。 由于电动车比燃油车更怕“托底”，极狐在电池包底部还设置了三明治式底护板吸能结构，通过拖底防护手段减小底部冲击的风险。 此外，每一个极狐的电池包在装车之前都要经受火烧、挤压、穿刺、湿热、振动等200余项极限测试，覆盖范围和强度远高于国标要求。以湿热循环测试为例，国标要求为3天测试周期，而极狐要做等效超过10年的高温和等效超过3个月的高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，来保证动力电池系统适应全国各地的使用场景。 强大品质背后是坚定而大量的投入。极狐专门斥资20亿元建了电动汽车专用的试验验证中心，涵盖了零部件级、系统级、整车级全链条的技术和质量测试验证。极狐全部的产品出厂前，都要完成959天研发、1200项测试、20万公里路测等数据，以用户的视角把质量隐患杜绝在产品下线之前。 极狐的高品质无疑离不开北汽新能源的深厚积累，也同样与北汽新能源开放合作、吸收优秀技术的心态不无关系。抱着“开门造车”的姿态，北汽新能源与麦格纳、华为等企业建立了深厚的合作伙伴关系，一同推动了旗下高端智能电动汽车品牌极狐的发展。
整车制造方面，北汽蓝谷与麦格纳深度合作，建立了北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，为极狐带来了全面可靠的品质保证。 麦格纳是全球第三大汽车零部件配套供应商，具有完整的整车工程开发和生产制造、电动汽车平台开发等方面技术。其拥有超过百年的高端汽车制造经验和历史，位于奥地利的格拉茨工厂，至今已生产超过370万辆汽车。阿斯顿马丁、奔驰G级 、宝马5系/Z4、丰田GR超跑、MINI Countryman/Paceman、标致RCZ、捷豹I-PACE/E-PACE等多款豪华车型都是由麦格纳提供主要零部件，并在麦格纳的奥地利格拉茨整车工厂进行组装生产的。 而北汽蓝谷麦格纳高端制造基地，是麦格纳除奥地利格拉茨工厂外的唯一的整车制造基地，全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系。从精益思想、管理与控制、信息与沟通、质量体系、员工系统五个方面，实现高质量产品的成本效益、持续改善所有流程。 在品质这件事上，北汽新能源始终在坚持做艰难但正确的事，虽然前期会产生大量投入，但从长久来看，这反而是打造一个高价值品牌的“捷径”。行业里有这种觉悟的企业本就稀少，有觉悟且有能力落到实处的更是鲜有。从这方面看，北汽新能源在高端智能电动领域的潜力还很大。
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