产品中心自2018年起，多船体年度大奖便由《Multihulls World》杂志与国际多船体展联手颁发，参赛船只需经过四个类别的严格筛选：巡航帆船、高性能帆船、多体动力艇和多功能双体帆船。而Vaan R5凭借其“细腻的设计、卓越的巡航舒适性和巨大的性能潜力”，在众多强者中脱颖而出，一举夺得2024年巡航帆船类别的桂冠。
Vaan R5不仅在设计和性能上表现出色，更在环保理念上走在了时代的前列。它是一款绿色多船体，始终致力于减少对环境的影响，为海洋的可持续发展贡献着自己的力量。这款电动帆船，无疑是海事科技与美学完美结合的典范，它用实力证明了电动帆船也可以如此优雅、如此强大。
Oceanvolt HP Servoprop（HP代表高功率）于2023年夏天推出，其专利技术可提供市场上最强大的水力发电。就在去年11月，这款卓越的产品在游艇DAME设计奖的激烈角逐中脱颖而出，不仅荣获了推进与动力类别的桂冠，更是将2023年DAME综合大奖揽入怀中，展现了其无与伦比的魅力。
49英尺（14.95米）的Vaan R5便是HP Servoprop技术应用的杰出代表。她搭载两台25千瓦（≈35马力）的Servoprops电动发动机，电池存储容量为86千瓦时。这台电发动机可以在10节的速度下产生5千瓦的功率，而R5的排水量高达70吨，却能在其125平方米（1350平方英尺）的逆风帆的助力下轻松达到这一目标。
除了水力发电，太阳能电池板还能够给大家提供1.5千瓦时的峰值功率。该船可以在大多数航行中使用电力，电池还可以为厨房电器和热水器提供服务。当然，为了应对长途航行的挑战，船上还装备了一台18千瓦的发电机组，为旅途中的每一刻提供坚实的保障。
Vaan Yachts由可持续发展企业家Igor Kluin和Nienke van’t Klooster于2018年创立，其理念是通过巧妙利用技术和材料，将豪华与可持续发展的理念完美融合，Kluin这位绿色倡议的坚定拥趸，不仅在过往创立了一家绿色能源公司，还与同伴共同建立了一个致力于可持续经济的游说团体。该公司的座右铭是“Sail The Planet”，旨在倡导一种环保、可持续的生活方式，而R5专为长时间的蓝水巡航或全家旅行而设计，每一处细节都流露出对豪华与环保的追求。
Vaan Yachts的造船厂在不断扩张的鹿特丹港口的南缘制造12至18米(40至60英尺)的铝制豪华双体船，R5与所有Vaan的船型一样，它是由循环材料制造成的，几乎可完全回收利用。
回收报废游船的问题已引起了很多讨论。复合纤维树脂船最终95%以上被切碎，然后燃烧。Vaan估计，“仅在欧洲，每年就有8万艘船只报废，只有2000艘被妥善拆除。其余7.8万艘在焚烧炉中燃烧，造成大量二氧化碳排放。”
与常见的复合材料船不同，铝是一种可循环利用的金属。用于建造R5的近75%的金属来自回收流，Kluin解释道，“我们最终选择铝船是因为它可以重复使用。个人会使用50%至75%的再生铝，这些再生铝来自挪威的Hydro公司，该公司运营着欧洲最大的原铝工厂。个人会使用的铝来自窗框、汽车标签、交通标志等配件。他们已被加工成一种新的船体材料。”
游艇行业，常常被视为奢侈与享乐的象征。然而，Vaan Yachts却用实际行动证明，游艇一样能追求环保与可持续。Kluin表示，只要做出不同的选择，游艇行业就能成为可持续发展的领导者。“通过观察不同的材料和设计，你可以以一种循环的方式制造一艘船。我们最终选择不使用可重用性有限的复合材料。”这种选择，不仅减少了环境污染，更让游艇行业看到了可持续发展的希望。
除了环保优势外，铝的强度和耐用性也为R5带来了无与伦比的安全保障。在海上航行时，R5的结构设计能够有很大效果预防与漂浮物的意外碰撞，为船员和乘客提供了坚实的保护。
在设计方面，R5采用了单体船的架构，并将其与开放式双体船的架构相结合。在这艘开放式双体船上，掌舵站位于后隔板的一侧。而两个掌舵站的设置，则无论航行方向如何，都能为船员提供良好的操作体验，就像在单体帆船上一样。
Vaan巧妙地设计了一款后座舱帆布bimini顶，它不仅提供庇护，还相较于固定顶棚展现出无与伦比的多功能性。大部分船帆调整都是通过一个V形底座完成的，该底座位于两个转向底座之间，上面安装了两个可选的电动绞盘。此外，R5还提供了中央板的提升选项，为船上的空间带来更大的伸展能力，让人们在航行中尽享自由与舒适。
豪华与可持续发展在R5中相得益彰，彰显了Vaan品牌独特的理念。沙龙区域宽敞明亮，环绕式玻璃窗将自然光线引入室内，营造出一种现代而温馨的斯堪的纳维亚风格。
在Vaan的双体船上，你不仅能看到对环保的坚持，更可以感觉到对舒适度的追求。甲板并非采用传统的柚木或合成材料，而是选用了柔软舒适的软木材质，让人赤脚走在上面也可以感觉到一种自然的温馨。内部面板则采用FSC认证的欧洲杨木，所有面料均为天然再生面料，彰显了Vaan对环保的执着追求。
一张餐桌优雅地摆放在左舷，厨房则巧妙地安置在右舷，两者相互映衬，营造出一种和谐的生活氛围。座椅和家具沿周边平滑排列，每个船体可以配置一到两间客舱，配有宽大的1.55米（5英尺）宽的床。
Vaan Yachts是帆船电力推进的早期采用者之一，自2019年推出第一艘R4以来，该公司已将其作为帆船的标准配置，而非选配。这一年度多船体奖标志着更多的电动帆船在主流奖项和比赛中获得认可，其中Windelo 50还获得了多船体大奖IMS Premiere（展会新秀）类别奖。我们将于后续篇章中深入探讨这一船型。
而Vaan的辉煌并未止步于此，R5作为该公司的第二款杰作，已入围2023年Gustave Trouvé电动船艇大奖帆船类决赛，预示着其在电动帆船领域的卓越地位。2024年度奖项的提名将于今年夏天开始。值得一提的是2023年，R4在2023年还荣获了可持续发展类别的提名，并成功捧得Hiswa年度最佳帆船奖，充分体现了Vaan在环保与性能并重的理念下所取得的辉煌成就。
自2018年起，多船体年度大奖便由《Multihulls World》杂志与国际多船体展联手颁发，参赛船只需经过四个类别的严格筛选：巡航帆船、高性能帆船、多体动力艇和多功能双体帆船。而Vaan R5凭借其“细腻的设计、卓越的巡航舒适性和巨大的性能潜力”，在众多强者中脱颖而出，一举夺得2024年巡航帆船类别的桂冠。
Vaan R5不仅在设计和性能上表现出色，更在环保理念上走在了时代的前列。它是一款绿色多船体，始终致力于减少对环境的影响，为海洋的可持续发展贡献着自己的力量。这款电动帆船，无疑是海事科技与美学完美结合的典范，它用实力证明了电动帆船也可以如此优雅、如此强大。
Oceanvolt HP Servoprop（HP代表高功率）于2023年夏天推出，其专利技术可提供市场上最强大的水力发电。就在去年11月，这款卓越的产品在游艇DAME设计奖的激烈角逐中脱颖而出，不仅荣获了推进与动力类别的桂冠，更是将2023年DAME综合大奖揽入怀中，展现了其无与伦比的魅力。
49英尺（14.95米）的Vaan R5便是HP Servoprop技术应用的杰出代表。她搭载两台25千瓦（≈35马力）的Servoprops电动发动机，电池存储容量为86千瓦时。这台电发动机可以在10节的速度下产生5千瓦的功率，而R5的排水量高达70吨，却能在其125平方米（1350平方英尺）的逆风帆的助力下轻松达到这一目标。
除了水力发电，太阳能电池板还能够给大家提供1.5千瓦时的峰值功率。该船可以在大多数航行中使用电力，电池还可以为厨房电器和热水器提供服务。当然，为了应对长途航行的挑战，船上还装备了一台18千瓦的发电机组，为旅途中的每一刻提供坚实的保障。
Vaan Yachts由可持续发展企业家Igor Kluin和Nienke van’t Klooster于2018年创立，其理念是通过巧妙利用技术和材料，将豪华与可持续发展的理念完美融合，Kluin这位绿色倡议的坚定拥趸，不仅在过往创立了一家绿色能源公司，还与同伴共同建立了一个致力于可持续经济的游说团体。该公司的座右铭是“Sail The Planet”，旨在倡导一种环保、可持续的生活方式，而R5专为长时间的蓝水巡航或全家旅行而设计，每一处细节都流露出对豪华与环保的追求。
Vaan Yachts的造船厂在不断扩张的鹿特丹港口的南缘制造12至18米(40至60英尺)的铝制豪华双体船，R5与所有Vaan的船型一样，它是由循环材料制造成的，几乎可完全回收利用。
回收报废游船的问题已引起了很多讨论。复合纤维树脂船最终95%以上被切碎，然后燃烧。Vaan估计，“仅在欧洲，每年就有8万艘船只报废，只有2000艘被妥善拆除。其余7.8万艘在焚烧炉中燃烧，造成大量二氧化碳排放。”
与常见的复合材料船不同，铝是一种可循环利用的金属。用于建造R5的近75%的金属来自回收流，Kluin解释道，“我们最终选择铝船是因为它可以重复使用。个人会使用50%至75%的再生铝，这些再生铝来自挪威的Hydro公司，该公司运营着欧洲最大的原铝工厂。个人会使用的铝来自窗框、汽车标签、交通标志等配件。他们已被加工成一种新的船体材料。”
游艇行业，常常被视为奢侈与享乐的象征。然而，Vaan Yachts却用实际行动证明，游艇一样能追求环保与可持续。Kluin表示，只要做出不同的选择，游艇行业就能成为可持续发展的领导者。“通过观察不同的材料和设计，你可以以一种循环的方式制造一艘船。我们最终选择不使用可重用性有限的复合材料。”这种选择，不仅减少了环境污染，更让游艇行业看到了可持续发展的希望。
除了环保优势外，铝的强度和耐用性也为R5带来了无与伦比的安全保障。在海上航行时，R5的结构设计能够有很大效果预防与漂浮物的意外碰撞，为船员和乘客提供了坚实的保护。
在设计方面，R5采用了单体船的架构，并将其与开放式双体船的架构相结合。在这艘开放式双体船上，掌舵站位于后隔板的一侧。而两个掌舵站的设置，则无论航行方向如何，都能为船员提供良好的操作体验，就像在单体帆船上一样。
Vaan巧妙地设计了一款后座舱帆布bimini顶，它不仅提供庇护，还相较于固定顶棚展现出无与伦比的多功能性。大部分船帆调整都是通过一个V形底座完成的，该底座位于两个转向底座之间，上面安装了两个可选的电动绞盘。此外，R5还提供了中央板的提升选项，为船上的空间带来更大的伸展能力，让人们在航行中尽享自由与舒适。
豪华与可持续发展在R5中相得益彰，彰显了Vaan品牌独特的理念。沙龙区域宽敞明亮，环绕式玻璃窗将自然光线引入室内，营造出一种现代而温馨的斯堪的纳维亚风格。
在Vaan的双体船上，你不仅能看到对环保的坚持，更可以感觉到对舒适度的追求。甲板并非采用传统的柚木或合成材料，而是选用了柔软舒适的软木材质，让人赤脚走在上面也可以感觉到一种自然的温馨。内部面板则采用FSC认证的欧洲杨木，所有面料均为天然再生面料，彰显了Vaan对环保的执着追求。
一张餐桌优雅地摆放在左舷，厨房则巧妙地安置在右舷，两者相互映衬，营造出一种和谐的生活氛围。座椅和家具沿周边平滑排列，每个船体可以配置一到两间客舱，配有宽大的1.55米（5英尺）宽的床。
Vaan Yachts是帆船电力推进的早期采用者之一，自2019年推出第一艘R4以来，该公司已将其作为帆船的标准配置，而非选配。这一年度多船体奖标志着更多的电动帆船在主流奖项和比赛中获得认可，其中Windelo 50还获得了多船体大奖IMS Premiere（展会新秀）类别奖。我们将于后续篇章中深入探讨这一船型。
而Vaan的辉煌并未止步于此，R5作为该公司的第二款杰作，已入围2023年Gustave Trouvé电动船艇大奖帆船类决赛，预示着其在电动帆船领域的卓越地位。2024年度奖项的提名将于今年夏天开始。值得一提的是2023年，R4在2023年还荣获了可持续发展类别的提名，并成功捧得Hiswa年度最佳帆船奖，充分体现了Vaan在环保与性能并重的理念下所取得的辉煌成就。
